PKP PLK szlifują setki kilometrów torów w całej Polsce

W 2024 roku PLK SA zleciły prace związane z reprofilacją szyn na łącznie ponad 2100 km torów kolejowych oraz prawie 800 rozjazdów. W 2025 roku zakres prac objął prawie 2400 km torów oraz ponad 700 rozjazdów. Działania prowadzono na najważniejszych ciągach komunikacyjnych. Obejmowały one m.in. linię kolejową nr 3 Warszawa Zachodnia – Kunowice, gdzie zabiegowi poddano ponad 600 km torów oraz 150 rozjazdów, a także linię kolejową nr 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny, na której prace objęły ponad 500 km toru oraz prawie 300 rozjazdów. Roboty realizowano również na linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew, gdzie objęły odcinki o łącznej długości ponad 170 km torów oraz 23 rozjazdy.

Utrzymanie torów kolejowych we właściwej kondycji, polegające na precyzyjnym usuwaniu nierówności i falistości szyn, jest kontynuowane także w 2026 roku. Specjalistyczne maszyny torowe pojawiają się na kolejnych odcinkach sieci kolejowej zarządzanej przez PLK SA. Działania obejmą infrastrukturę o łącznej długości ponad 2200 km torów oraz ponad 700 rozjazdów. W tym m.in. na linii kolejowej nr 353 Poznań Wschód – Skandawa, linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice oraz na liniach kolejowych nr 97, 98 i 99, czyli kolejowej „Zakopiance”. Proces szlifowania obejmuje też tory na modernizowanych odcinkach, tuż przed oddaniem ich do eksploatacji – tak było w tym roku m.in. na linii nr 104, pomiędzy Nowym Sączem i Marcinkowicami, gdzie pociągi pasażerskie zaczną regularne kursy wraz z czerwcową korektą rozkładu jazdy.

– Regularna reprofilacja szyn w torach i rozjazdach to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort podróży. Dzięki tym pracom wydłużamy żywotność infrastruktury kolejowej i zapewniamy przewidywalne warunki eksploatacji dla przewoźników – mówi Krzysztof Waszkiewicz, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. odpowiedzialny za utrzymanie infrastruktury kolejowej.

Reprofilacja szyn znacząco wpływa na jakość i bezpieczeństwo podróży. Dzięki przywróceniu właściwego kształtu główki szyny zmniejsza się ryzyko wykolejenia, a kontakt koło–szyna staje się bardziej stabilny. Działania te mają charakter profilaktyczny i wpisują się w nowoczesne podejście do utrzymania infrastruktury kolejowej, ukierunkowane na zapobieganie uszkodzeniom oraz zapewnienie ciągłości i bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Podczas przejazdu specjalistycznych pociągów oraz maszyn torowych, przeznaczonych do precyzyjnej obróbki powierzchni szyn, usuwane są nierówności, wady oraz mikrouszkodzenia powstałe w trakcie eksploatacji, a reprofilacja realizowana jest zgodnie z wymaganiami technicznymi. W efekcie pociągi poruszają się szybciej i płynniej, ograniczany jest hałas generowany przez ruch kolejowy, a jednocześnie wydłuża się czas eksploatacji szyn i zmniejsza zużycie kół taboru kolejowego.

Systematyczne zwiększanie zakresu prac związanych z szlifowaniem i frezowaniem szyn w torach i rozjazdach wpisuje się w długofalową strategię utrzymania infrastruktury kolejowej PLK SA. Dzięki takim działaniom możliwe jest ograniczenie konieczności wymiany szyn oraz utrzymanie wysokich standardów bezpieczeństwa i niezawodności ruchu na sieci kolejowej w całym kraju.